Tegnap szétszedtem az 559-est és átmostam az összes fődarabot hidegzsiroldóval. Ovatosan kell vele bánni mert ha túl sokáig hagyom rajta a felületen a gyenge minőségű festéket egészen egyszerűen feloldja. Mondjuk, a vázra felhordott matt fekete festéknek majd a nyolcvan százalékát le is szedte érdekes amit a csehek fújt rá azt nem bántotta. Az aluminiumot nagyon szépen meg lehet vele tisztitani, de a negyven éve ráégett olajsarat csak töbszöri nekirugaszkodással lehet leszedni. Leszedtük a felesleges alkatrészeket mert viszaalakítjuk az eredeti Jawa kivitelt , és úgy döntöttünk hogy egy fellelt álapotot fogjuk elérni tehát az eredeti fényezésű lemezeket rakjuk fel. Azért, hogy minél elöbb vizsgára vihesem, legyen tiszta nem baj ha kopott, meglátszik hogy használták 71-óta. Viszamentünk a börzére, hogy a Czetka hátsó sárvédöhelyett, amit sikeresen benéztem, egy Jawat vegyünk. Valamilyen fondorlatos módon ebből az alaktrészböl közel hasonló kell a Czetka-ra, miért nem értem, mint ahogy azt sem, hogy minek variáltak az első világitás lemezeivel. Szemlátomást nem fellesztettek hanem mindennel viszafejlesztettek. Öszeírtam a csavarokat ami kell a motorhoz és már avval fogom véglegesre csavarozni. Hát röviden ennyi!
Emberes volt a Hungexpon tegnap a börze, már 5-kor kint voltam hátha a szerencse megint mellém szegődik és mint Szolnokon sikerül korán egy két jó üzletet csinálnom. Nem kellet csalódnom, kint voltam fél kettőig és mindent megvettem az 559-es hez csak az órát nem de nem csüggedek mert majd lesz másnem körbenézek a neten. Kristóf meghoszta az interneten vásárolt középlemezeket amik igen jó állapotban vannak és igencsak megérte a rá forditott csekély pénzt. Úgy gondoltam a motor ára olyan kedvező volt, hogy ha reá is forditok anyi pént mint amenyiért vásároltam a gépet akkor is bőven megéri mert egy igen szép darabot kapok és ami fontos teljesen korekt modon papiros rendszámos. A szolnoki börzén vásároltam egy idős bácsitól két tökéletes lábvédőt az ES-hez és még ott megigérte hogy elhozza a felfogató lemezeket is, igéretét betartva el is hozta plusz ráakadtam nála 559-es lámpafejre ami nem hiányos, nincs kivágva mindenféle utólagosan beszerelt "tuningoknak". Kicsit egyengetni kell de teljesen jó, ja Kecsora hoz nekem olcsón a Táltoshoz légzsákot. Vettem még kábelköteget hogy ne keljen kinlodni a vezetékelésel hátsólámpát na ez nem volt egyszerű mert szinte csak újat lehetett kapni igen érdekes áron használtat meg nehezen találtam, de végül akadt egy. Ja vette a Trophy- hoz két újabb kormányt az egyik még motoron sem volt az árcimke is rajta van és a város címer olyan szép rajta, hogy nem is láttam enyire telt szinekkel még.
Végre sikerült, és vettem egy 559-est. Gyakorlatilag meg van minden alkatrész hozzá ugyan nem teljesen eredetiek, de a motor tulajdonképpen komplett, egészen kicsi ráforditással üzemképes lehet. Ami fontos van rendszáma, három betű három szám és szürke forgalmi . Nincs kivonva a forgalomból, ez remek, megveszem hozzá a lemezeket ami hiányzik és elviszem vizsgára. Szegény, idötlen idők óta a szabadban állt csak a tank a dobozok és az ülés volt védett helyen. Így ezek nem mentek tönkre és a gép elfogatható állapotban maradt. Tettünk olajat a hengerbe mielött átforgattuk volna és mikor megrugdostok nagyon szép öblös hangja volt a kipufogonak. Megvan az ötödik motorom.
Azon ritka esetek egyikéről mesélek, ami ebben a hobbiban ritka, de akár általánosíthatok annyira, hogy azt mondom az életben is ritka… Egy olyan hétvégében volt részünk amikor minden simán ment, és egész nap jól éreztük magunk!
A na korán kezdődött még gyakorlott börzés szemszögből nézve is, reggeli kelés időpontja még 4 óra előtt volt, mert 6-ra lent akartunk lenni Szolnokon. Mivel nagy az út és sok jó Jawas kis helyen is elfér, ezért teleraktuk az autót, 4 fő plusz utánfutó, hátul egy 350-es csepptankos darabokban, plusz Jawa Californian kerék, meg hasonló finomságok. Jó lendületes tempóban haladtunk lefele a 4-es úton, sötétben. Csak a szokásos ami ilyenkor megy… szendvics, beszélgetés, miről másról motorokról… régi sztorik, nagy röhögések. :) Nem is tűnt hosszúnak így az út meg sem Álltunk Szolnokig. Pirkadatkor értünk be Szolnokra, jó helyen találtunk parkolót is a kis fogatunknak, ami egy Astrából, és egy veterán Skif utánfutóból állt. Első körök még hidegben, és sötét miatt korlátozott látási viszonyokban, ennek ellenére, már az első pár percben nagy fogást csináltunk… :) ES lábvédő… gyönyörű állapotban ugyan minden ES-ünkre van már, most van pluszba még egy pár. Aztán vettünk szintén MZ középdobozt, végdobot egy 80-as DT-re, Mz 125 kormányt, több darabot :) és még pár keletnémet alkatrészt.
Már Korábban Tyerral le lett beszélve egy 207-es Jawa Babetta amit kispénzért szerzett, és nagymamájánál volt elszállásolva, Szolnoktól 30 kilométerre. Olyan délután egy óra körül úgy döntöttünk, átpakoljuk a csepptankost, és elindulunk a Babettáért, majd vissza Pestre. GPS vezetett minket úttalan utakon, jellegzetesen egy utcás alföldi falvakon keresztül, s tette mindezt szikrázó napsütésben, és a februári időjárást meghazudtoló melegben. Mikor oda értünk, gyönyörű és jellegzetes pillanat következett,amikor is megpillantjuk az új szerzeményt, piros, kopottas koszos Babetta…gyönyörű! Megkezdődött afotózás és a szétszerelés, hogy beférjen az utánfutóba. Miközben vizsgáltuk, összeszedtük a hiányosságokat: egy balos pedál, a tank rozsdás, hiányzik két műanyag burkolat. utóbbi kettő van itthon készleten, de a többi nincs. Gyors terv változtatás: Irány vissza Szolnokra! Mire vissza értünk, már sorba jöttek az utánfutós motoralkatrészektől roskadozó autók kifele a börzéről, tudtuk, ha akarunk még valamit venni villámgyorsnak kell lennünk. céltudatosan, és nagy szerencsével a zsebünkben cikáztunk a kevés még kipakolt árus között. Hihetetlen szerencsénk volt, találtunk kb. 15 percen belül gyári piros hibátlan Babetta tankot, bele sapkát, balos pedált, és ami a leglényegesebb az oldalkocsinkra első helyzetjelző burát!!!
Végül az eredményes börzézést, fánkkal, kávéval üdítővel, és jó hangulatú beszélgetéssel zártuk. A kis pihenő után a még mindig gyönyörű napsütésben, élményekkel és kincsekkel gazdagodva, hazaindultunk.
Nagyszerű, jövőhéten 6.án indul az új szezon és Szolnokon az első börze. Megyünk, viszünk Tyer-nek egy cseptankost. Én közben vettem Babettát azt meg felhozzuk. Nagyon jó balhé lesz.
Na itt van még egy fotó sorozat. Aznap a rossz idő dacára nagyon jól szórakoztunk. Pistinek üzenem nem felejtettem el a fotókat csak nagyon sokat dolgoztam, de kedden vagy szerdán mindenképpen elküldöm csak arra kérnélek küld el az emil címedet mert nem találom.
Feltöltöttem néhány fotót és van itt néhány link is a mulkori írásomhoz. Azóta vettem még egy Es 125-öt szürke forgalmival és adásvételivel csúúcs. Mentem azzal is, az is hasonló régen nem járt és két évvel öregebb is az elözönél. Kiakarták dobni szegényt elmentem az ország másik felébe hogy megmentsem. Egyik barátunk vásárolt Szigetszentmiklóson egy jawa 55-ötöt, és ez alkalomból elmentünk Szarvasra és viszafele elhoztam ezt az MZ is.
Az elmúlt két nap igen termelékeny volt. Két olyan motorunkba is lelket vertünk ami hosszabb 28 rövidebb 5 éve áll. Van egy Yamaha Jog bizony ilyeneket is babusgatunk teljesen lepukant állapotban, mármint látszik nem kimélték az idomok összevissza törve az üzemanyagtankban fél centi vastag rozsda. A tankot és az üzemanyag rendszert kipucoltuk kis nyüstölés után(féktisztitó befúj) beindult. Nagyon kellemeset motoroztunk vele. Ezen felbuzdulva mert hogy még volt a napból rendesen, neki álltunk az ES-nek. Kipucoltuk a karburátort(még egyszer), öntöttünk bele rendes benzint. Megnéztem a megszakitót tök szép van hézag nincs beégve(dudoco megszakító) van szikra bazi nagy. Kicsit harcoltunk a benzincsappal(azt azért ki kell cserélni) át engedi a benzint. Következtetés, minden baró ennek indulnia kell. Féktisztitó be, negyedik rugásra pöffen. Negyed órás közjáték és gyönyörüen jár csak nincs alapjárat a folytás hiánya miatt. Na ez volt a nap fénypontja hajtottuk felváltva vagy egy órán keresztül. Kicsit nehezen áll össze a Jawa még mindig a vázzal szívok meg a villával. Most végre kint van, le kell gyártatnom a villa új perselyét, és meghegesztetem a vázat a lábtartónál, és reményeim szerint Csobánkára ha csak szolóban is de összerakom, és két motorral megyünk.
Tegnap laza két és fél órás műtét után, a használtan vásárolt lengővillából kiszedtük a bennelévő tengelyt, szívtunk vele emberesen... Képanyag és pontosabb leírás hamarosan, talán rájöttünk a trükkjére...
Tehát most az jön, hogy kivágjuk a vázból a másik lengővillát, meghegesztjük egy helyen a vázat, mert az előző tulaj hülyesége miatt az egyik lábtartónál van egy kis szépíéghiba, majd irány a szinterező!
Egy picit Jawasítottuk a blogot, mostantól a fejlécbe nem az alap blog.hu sablon kép fog megjelenni, hanem a saját Jawank képe! :) Amint kész lesz a gép, a fejléc is az új állapotot fogja tükrözni.
Na, úgy nézki meg van az új lengővilla holnap megyek érte. A régit kinyírom és mehet a szinterezőhöz a váz, aztán rakom össze. Nagyon megörültem találtam itthon olyan plexit amiből megtudom csinálni az oldalkocsi szélvédőjét még a védő fólia is rajta van. Drága apósom megmentett néhány dolgott a szétbombázott Hajógyárból mondván, egyszer jó lessz valamire. Majdnem húsz évig pihent el is feledkeztem róla, most került elő a nagy rámolásban. Szép nagy darab akár három is ki jön bellöle. Ja, Mackómuki talált bőröket, nem is keveset, kijön belőle a nyereg és az oldalkocsi ülése is. Találta egy rendkivül jó fotót welorex ülésről. Ha valaki, Ő nagyon szépen megtudja csinálni. Egész héten nyomoztam ES 125 könyök és hollander után, van de még sem egyszerű. Láttátok a csúzli, teljesen olyan állapotban van amit nem szabad restaurálni hanem abban a remek állapotban kell megőrizni az utókornak amiben találtuk. Nem rakhatok rá egy teljesen makulátlan csövet. Hogy, néz az ki. Börze nincs csak baromi messze, nem mehetek el egy négyszáz forintos tételért Gyöngyösre. Itthon leszek húsz napot lessz idöm a gépekre.
Itt az első keletnémetes poszt. Kőkemény retró, a 125-ös ES. Évekkel ezelőtt kaptam ajándékba egy vérbeli Emcettes barátunktól. A motorban az a legszebb, hogy teljesen gyári és alig hiányzik róla bármi is, klasszikus kék fehér fényezés, két betű négy számos rendszám. Tipikusan olyan motor, amin hihetetlen látványos lesz minden haladás. Próbáljuk megőrizni minél eredetibb állapotba, Semmi nem lesz újrafestve, vagy krómozva, vagy ilyesmi, csak polírozás, és pucolgatás, és a hiányzó pár cucc pótlása lehetőleg gyári ilyen színű, de mindenképp teljesen gyári cuccokkal. Itt vannak az első képek róla, valószínűleg 82 óta senki nem tépte a szarvát.
Hát a lengő villa tengely egyszerűen nem mozdul. Mondták,hogy cerka lesz, ázott fékolajban. Furtunk egy lukat a villára és teleengetük olajjal. Édes bátyám aztat mondotta hogy a Margit híd a sziget felöli pillére már megmozdult volna a nyomatástól és a szakszerű ütéstől. Na de nem csügedek ha tudok egyet venni profi módon elvágom három darabba. Erre a hírre, sört iszom sült kolbászt eszek és sugárzást gyüjtök. Motorozni úgy sem lehet. Hamarosan rakunk fel videót meg képeket Galgamácsáról.
Kicsit paráztam, hogy tudok venni lengő villa tengelyt, és ehez mérten gyengéden bántam a bentlévővel. De Galgamácsán találkoztunk István barátunkal, akitől az alkatrészeket venni szoktam (név és telefonszám a házmesternél) és egy nap elteltével hívott hogy van minden amit szeretnék és gyári. Valahogy kiműtöm a régit, oztán folytatódhat az esemény sorozat. Ha rakom, össze gyártok rá zsírzó pontot esetleg pontokat. A 353-as nál ezt megpróbált megoldani egy kis csővel amit hátravezettek a blokból de ez sem kente meg rendesen. Hát ez van.
Na itt van egy pár fotó az elmúlt pár nap eseményéről, látható rajta szépen a Jawa alkotóelemire bontásának folyamata. Három óra és negyvenöt perc kellett mindehhez a művelethez, a végeredmény a csupasz váz, ami meglepően súlyos még így magába is.
Tegnap nekiálltam megtisztítani a vázat és a kordé vázkeretét hogy lássam az esetleges sérüléseket. Egy kissebb lapát ráégett földet vakartam le rola. Elkoptattam két drótfazék kefét. Ledjobban a pisztolyal felhordott tömény wc tisztítóra reagált a guánó ami rajta gyült harminc éve. De szerintem két óra elteltével elég tiszteségesen nézett ki. Kiderült már amit gyanítottam is hogy a jobb lábtartó furata kiszakadt a vázból (a ráálogatás miatt, biztos olyan macsós volt úgy felszálni a gépre mint doni kozák) és a szakszerűtlen javítgatás eredményeként nem is lessz olyan könnyű megcsinálni. A villatengely belevan gyógyulva a villába és valami papír anagból van mert szinte képtelenség ütni. Egy anzac vágű bronzal ütöttem de elkezdett széthajolni úgy is hogy rajta volt az anya ami késöbb el tört. Egyébként vannak érthetetlen megoldások rajta, vajon miért kell a alvázszám táblát acél szegecsel felszegeli, ha a tengelyt ilyen gyenge anyagból csinálták? De mind ezek mellett ez egy remek motor szerintem jó konstrukció és szerettel bánnak vele még száz évig motor lehet. Na rajtam nem múlik. Megyek Galgamácsára. Sutty.
Na ma sikerült új európa rekordot felállítanunk nem egész négy óra alatt alkotóelemeire szedtük a paripát. Biztos találkoztatok olyan gépekkel aminek neki álltak és nem megfelelő körülmények kötött szedték szét és a soha el nem készülő kategóriába csusztak vele. Ezt elkerülendő megteremtettem neki a megfelelő helyet a szétszedett alkatrészeknek hogy akkor is meglegyen az utolsó csavar is (még ha újat rakok bele ). Sajnos eredetileg úgy terveztem hogy mostanra már hasítok vele de közbe jött egy két dolog meg motor meg utánfutó meg minden, na de szétszedtük végre és mehet a szinterezőhöz aztán rakhatom össze mert időközben minden elhasználódott alkatrészt megvettem hozzá. Fotoztunk is majd felrakom azt is. Vasárnap Galgamácsán Motoros balhé lesz, oda is készülünk.
Sajnos mostanában, nem írtunk a blogba, ennek megvannak az okai. Elsősorban az a fránya időjárás, másodsorban az időhiány, harmadszorra pedig a helyhiány. Most ott tartunk, hogy mindkét henger csodálatosan jár, szép a hangja, könnyen indul, tehát a motor maga rendbe van. Lehetőleg még ebben a hónapban elkerül a váz és az oldalkocsi kerete a szinterezőhöz, és akkor újra lendületet venne az egész dolog, most hogy itt a nyár remélhetőleg kicsit pörgősebb lesz a blog, kitartás!
A 2010. május 9.-re meghírdetett Lőrinci Piaci veteránbörze ELMARAD, de helyette a másik helyszínünkön lesz megtartva a Szigetszentmiklósi Kéktó Szabadidőparkban. Indoklás: a 18. kerületi Önkormányzat (MSZP)határozatban megtiltotta a Piac parkolójában az árusítást. Mivel a kilátásba helyezett 1.000.000.-ft büntetést nem szándékozzuk kifizetni, úgy döntöttünk, hogy határozatlan időre szüneteltetjük az ide tervezett börzéket. Kérünk mindenkit, terjesszétek a hírt, hogy lehetőség szerint senki ne menjen fölöslegesen oda. Tehát 2010. MÁJUS 9.-ÉN (vasárnap) A BÖRZE SZIGETSZENTMIKLÓSON LESZ.
Nagyon készültünk Szolnokra de nem mentünk mert egész éjjel esett és még reggel is. Nem válalkoztunk erre az útra mert az időjárás sokakat viszatart, gondoltuk! A barátaink elmondása szerint viszont árusok kisebb, érdeklődök viszont nagyobb számban voltak. Micsoda fanatizmus kell ehez minden tiszteletem az övék. Hosszú a téli leállás, és mindenki várja az első börzét és veterántalálkozót. Ja, megérkezett minden a Jawa-hoz az eredeti bowdenekel teljes az alkatrész lista csak össze kell rakni és inditok, és hasítok vele egyet az utcában. 2010 március 7.Lőrinci piac.
Na szép lassan kezdünk kilábalni a télből, és már nem is tűnnek olyan távolinak azok a tavaszi napok amikor is kellemes napsütésben pólóban 20 fokban a Jawat csinálgatjuk fülig érő szájjal. Sőt olyannyira nincs távol az idei szezon, hogy vasárnap már megint börzézünk, ugyan jó nagyot utazunk érte, mert egészen Szolnokig megyünk, de ez már a negyedik év lesz hogy így indul a szezon. Csak azon imádkozunk, hogy hó ne essen mert akkor nem biztos hogy neki állunk az útnak. A szolnoki börze mindig jó nyüzsgős, rohadt sokan vannak, mint árusok, mint vevők, és mindig van valami egyéb érdekesség is, pl. tavaly mini amerikai autós találkozó volt. Egyszerűen jó buli az egész. Már írtam is egy rövid kis listát mit kéne feltétlen beszereznem a motorokhoz, remélem az oldalkocsishoz is találunk kereket, meg azt a pár még hiányzó alkatrészt ami hiányzik még.
Szóval aki teheti Február Hetedikén legyen ott a Szolnoki Cora parkolójába, nagyon hideg lesz az tuti, de ez nem hogy elvesz, sokkal inkább hozzá ad az élményhez és a feelinghez.
Tyer barátunk küldött nekünk egy zacskó Riga cuccot. Ezúton is köszönjük. konkrétan a zacsiban van Fékbetét Kürt Benzincsap Gázkar és még egy két apróság.
Tyer hozott még valamit, hogy kicsit visszatérjünk a Jawahoz, elhozta a csepptankos 350-es jawaja tankját, aminek burkolat alatti részén olyan szépen megmaradt a gyári festése, hogy simán le tudjuk róla venni a színmintát a 634-eshez, ugyanis most úgy néz ki bordó lesz.
Vasárnap Veterán Börze lessz Balasagyarmaton. Megyünk, már fejben összeraktam hogy mit kellene venni. Van egy kis pénzem elkellene költeni. Szükség lenne egy jó álapotú első kerékre a Jawa-hoz.
